Месцазнаходжанне і даўжыня тунэля выбіраюцца з улікам стандартаў трасы, рэльефу мясцовасці, геалагічных умоў і іншых фактараў.Для выбару маршруту трэба параўнаць некалькі варыянтаў.Наладка дапаможных тунэляў і рабочай вентыляцыі павінна быць разгледжана для доўгіх тунэляў.Выбар месца ўваходу павінен грунтавацца на геалагічных умовах.Улічвайце ўстойлівасць схілаў і схілаў, каб пазбегнуць абвальвання.
Падоўжны ўхіл канструкцыі падоўжнага разрэзу па восевай лініі тунэля павінен адпавядаць гранічнаму ўхілу канструкцыі лініі.З-за высокай вільготнасці ўнутры тунэля зніжаецца каэфіцыент счаплення паміж колам і рэйкай, а супраціў паветра цягніка павялічваецца.Такім чынам, у больш доўгіх тунэлях падоўжны ўхіл павінен быць зменшаны.Па форме падоўжны схіл пераважна аднасхільны і ялінчасты.Аднасхіл спрыяе дасягненню вышыні, у той час як схіл у выглядзе елачкі зручны для будаўнічага дрэнажу і выдалення смецця.Для палягчэння дрэнажу мінімальны падоўжны ўхіл звычайна складае ад 2 ‰ да 3 ‰.
Канструкцыя папярочнага разрэзу тунэля адносіцца да ўнутранага контуру абліцоўвання, які сфармуляваны на аснове неінвазіўных межаў будынка тунэля.Будаўнічая зона кітайскіх тунэляў дзеліцца на два тыпы: паравозная і дызель-цягавая секцыя і электравозная цягавая секцыя, кожная з якіх у далейшым дзеліцца на адналінейную і двухнітавую секцыі.Унутраны контур падшэўкі звычайна складаецца з арак, утвораных адным або трыма акружнасцямі па цэнтры і прамымі або выгнутымі бакавымі сценкамі.Дадайце дадатковую арку ў геалагічнай мяккай зоне.Плошча ўнутранага контуру над паверхняй каляіны аднапутнага тунэля складае прыкладна 27-32 квадратных метра, а двухпутнага тунэля - прыкладна 58-67 квадратных метраў.На крывых участках з-за такіх фактараў, як нахіл звышвысокіх транспартных сродкаў знешняй каляіны, папярочны перасек павінен быць адпаведным чынам павялічаны.Вышыню ўнутранага контуру электрыфікаваных чыгуначных тунэляў неабходна павялічваць за кошт падвешвання кантактных сетак і іншых фактараў.У Кітаі, ЗША і Савецкім Саюзе выкарыстоўваюцца контурныя памеры: аднапутны тунэль вышынёй каля 6,6-7,0 метраў і шырынёй каля 4,9-5,6 метраў;Вышыня двухпутнага тунэля складае каля 7,2-8,0 метраў, а шырыня - каля 8,8-10,6 метраў.Пры будаўніцтве двух аднапутных тунэляў на двухкалейнай чыгунцы адлегласць паміж рэйкамі павінна ўлічваць уплыў размеркавання геалагічнага ціску.Каменны тунэль мае каля 20-25 метраў у даўжыню, а грунтавы тунэль неабходна адпаведна пашырыць.
У канструкцыі дапаможных тунэляў існуе чатыры тыпу дапаможных тунэляў: нахільныя ствалы, вертыкальныя ствалы, паралельныя пілотныя тунэлі і папярочныя тунэлі.Нахільны вал - гэта тунэль, які выкапаны ў спрыяльным месцы на гары каля цэнтральнай лініі і нахілены ў бок асноўнага тунэля.Кут нахілу нахільнага вала звычайна складае ад 18 ° да 27 °, і ён падымаецца лябёдкай.Папярочны перасек нахільнай шахты звычайна мае прастакутную форму, плошча прыкладна 8-14 квадратных метраў.Вертыкальны вал - гэта тунэль, выкапаны вертыкальна каля цэнтральнай лініі вяршыні гары, які вядзе да галоўнага тунэля.Яго плоскасць можа размяшчацца на восевай лініі чыгункі або па адзін бок ад восевай лініі (прыкладна ў 20 метрах ад восевай лініі).Папярочны сячэнне вертыкальнага ствала пераважна круглае, унутраны дыяметр прыкладна 4,5-6,0 метраў.Паралельныя пілотныя тунэлі - гэта невялікія паралельныя тунэлі, пракапаныя на адлегласці 17-25 метраў ад цэнтральнай лініі тунэля, злучаныя з тунэлем праз касыя каналы, якія таксама могуць выкарыстоўвацца ў якасці пілотных тунэляў для будучага пашырэння на другую лінію.З моманту будаўніцтва чыгуначнага тунэля Лянфэн'я на чыгунцы Сычуань Гуйчжоу ў 1957 годзе ў Кітаі каля 80% з 58 тунэляў даўжынёй больш за 3 кіламетры былі пабудаваны з паралельнымі пілотнымі тунэлямі.Hengdong - гэта невялікі ўчастак тунэля, адкрыты ў спрыяльнай мясцовасці на баку даліны каля горнага тунэля.
Акрамя таго, праектаванне тунэляў таксама ўключае канструкцыю дзвярэй, метады земляных работ і выбар тыпаў абліцоўвання.
WhatsApp: +86-13201832718
Час публікацыі: 6 сакавіка 2024 г
